О метрополитене в Москве

«Коммунальное хозяйство», № 14, 15 ноября 1922 г., с.  13—14

Вопрос о постройке метрополитена в Москве имеет свою историю, на отдельных моментах которой будет небезинтересно остановиться теперь, ввиду заметного оживления внимания общественных кругов к этому вопросу.

В 1912 году Московское городское самоуправление пришло к убеждению о необходимости постройки метрополитена для разгрузки от линий трамвая главных магистралей Москвы (Мясницкая, Тверская, Покровка и др.). В марте месяце того же года Московская Дума ассигновала 50.000 рублей на расходы по составлению проекта сооружения в Москве метрополитена.

Одновременно с этим и в Петрограде в различных правительственных кругах был поднят вопрос о метрополитене в связи с поступившими проектами от представителей иностранных и русских капиталистов. Для рассмотрения проектов в Петрограде была образована междуведомственная комиссия, <…> в которую было представлено три частных проекта сооружения метрополитена в Москве: первый — от группы Хофа (в которую вошли Утин, Гучков, Вышнеградский, Геннерт); второй — от инженера русских казенных жел. дор. Руина, за спиною которого скрывались капиталисты: англичанин Кармейкель и представитель Deutsche Bank Дейч; третий от инженера Кнорре. При детальном обсуждении проектов выяснилось, что группа Хофа предполагает на первое время построить линию, длиною всего около трех верст, от существующей соединительной линии Николаевской и Курской жел. дорог до Охотного ряда. Постройка других линий не была обставлена достаточными гарантиями. Побочные же цели концессионеров имели вполне определенный характер и были далеки от той скромности, которая отличала проект Хофа в части, касающейся сооружения метрополитена. Концессионеры предполагали построить в городе станцию метрополитена — 20-этажное здание американского типа, с магазинами, складами, гостиницами и т. п.

Для этой станции нужно было бы снести все здания между Софийкой и Театральным проездом, от Б. Лубянки до Неглинного проезда. Товарная станция также должна была занять большую площадь, которую нужно было освободить путем сломки целого квартала домов между Охотным рядом и Воскресенской площадью от Тверской улицы до Театральной площади.

… Переговоры с представителями Городской Думы об условиях получения концессии на сооружение метрополитена затянулись до возникновения европейской войны и были затем прерваны.